三门湾力洋港大桥非通航孔引桥船舶拦截设施工程海洋环评第二次公示内容
发布日期:2017-12-05 信息来源:力洋镇 浏览次数:字号:[ ]


一、工程概况

本工程拟采用自适应恒阻力拦截船舶技术。本设施是安装在力洋港大桥靠近航道的两侧和桥梁的两侧,共4个区,每个拦截区域长约140米,以拦截偏航船舶,避免船舶对航道附近引桥桥墩的撞击而引发的事故。该拦截设施的设防标准:1000吨货船,航速每秒4米。拦截设施由支撑桩墩、系泊浮体、拦截网、恒阻力缆索、自适应浮筒、触发索等构成。本工程总投资约3735.38万元。

二、工程建设对环境影响的概述

(1)对海域水动力和冲淤环境的影响

在本次拦截设施布置中,由支撑桩墩、系泊浮体、拦截网、恒阻力缆索、自适应浮筒、触发索等构成;支撑桩墩使用钢管桩数量少,钢管桩断面也较小,本工程支撑桩墩对海域潮流的阻隔作用很小。拦截网置于水面,网孔较大,网绳也较细,对工程区潮流的阻隔作用很小;系泊浮体及自适应浮筒虽置于水面,但由于浮筒体积较小且漂浮于水上,阻力缆索及触发索直径较细。因此,综上所述,拦截设施对水流的影响也较为有限,其对垂向平均流速的影响则更小,对海域水动力和冲淤环境影响很小。

(2)对海域水环境的影响

施工期:污水主要为生活污水、船舶油污水,产生量均较小。本工程钢管桩施工及固定锚埋入泥面产生少量悬浮泥沙,悬浮泥沙影响范围主要在工程区附近。从悬浮物浓度变化来看,拟建工程施工引起的悬浮物浓度变化在10-50mg/L之间的面积较大,浓度变化基本上不超过150mg/L。根据悬浮泥沙实际观测数据,大小潮的悬沙浓度变化超过了150mg/L,因此,工程引起的悬沙浓度变化对本海域的影响小于大小潮的影响。

(3)对海域生态环境和生物资源的影响

施工期:本工程钢管桩及固定锚埋入泥面造成少量底栖生物损失;施工时产生的悬浮泥沙量较小,影响范围较小,不会形成高浓度场,随着洋流很快扩散,对海洋生物影响较小。

(4)施工期对其他环境的影响

大气污染主要为施工船舶废气,施工区位于海域中,产生的废气量较小,废气扩散条件较好,距离居民区距离较远,因此,周边环境敏感点大气环境基本上不会产生的影响。

噪声主要来源施工船舶噪声。本工程与居民区距离远,噪声不影响居民。

固体废物主要为建筑垃圾、生活垃圾。固废分类收集处理后,对环境影响很小。

(5)与海洋功能区划的符合性分析

根据《浙江省海洋功能区划》(2011-2020年),本工程位于三门湾北农渔业区(A1-5),该区重点保障养殖用海,在不影响农渔业基本功能前提下,兼容旅游娱乐用海和交通运输用海。本工程为三门湾大桥及接线工程中力洋港大桥的附属设施,属于交通设施用海,符合该区的兼容功能。本工程规模较小,占用海域资源量少,工程实施海洋环境影响在可接受范围内。本工程建设符合《浙江省海洋功能区划》(2011-2020年)。

三、预防或者减轻不良环境影响的对策和措施

废水:生活污水收集上岸利用施工营地已有设施进行处理;船舶油污水按交通部铅封管理规定进行处理。

生态:合理安排施工时间、进度、位置;在保证质量的前期下,尽量缩短工期;进行生态修复和生态补偿。

废气施工船舶不得“带病”作业,若发现施工船舶冒黑烟情况,需停止施工船舶运行。

噪声选择低噪声设备;对高噪声设备进行隔声、消声处理。

固废:生活垃圾送岸上,由环卫部门运至垃圾堆场处理,做到外排量为零。禁止向近海区域抛弃生活垃圾及塑料制品。

四、环境影响评价基本结论

本工程为力洋港大桥非通航孔引桥船舶拦截设施,本工程符合相关产业政策和规划要求,建设是必要的。本工程建设对环境的影响,在采取科学管理和适当的环保治理措施后,污染可控,对环境和资源的影响降至最低限度。在全面落实各项污染防治和生态环境保护措施的基础上,从环境保护的角度分析本工程建设可行。

五、公众提出意见的起止时间

公众若对本工程环境问题有疑问或意见、建议,请至本公示之日起十个工作日(不含节假日)内,即 2017年12月5日~2016年12月19日,与建设单位或环评单位联系。

六、联系方式

(1)建设单位:宁波三门湾大桥开发有限公司      

联系人:黄工    联系电话:0574-89184082

(2)环评单位:中环华诚(厦门)环保科技有限公司

联系人:高贝贝    联系电话:15858416999

         公告发布单位:宁波三门湾大桥开发有限公司

公告发布日期:2017年12月5日






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