关于宁海县白溪治理工程水车防洪堤Ⅱ标1#、5#、6#工程变更设计联系单的公示
发布日期:2018-03-21 浏览次数:字号:[ ]

一、设计1#联系单

变更原因及变更内容:

施工设计中明确挡土墙必须要达到地基设计承载力要求,但是在施工过程中发现1+330.00桩号后的土质均为淤泥质粉质粘土,无法满足设计要求。现于2016.7.11日委托水利部农村电气化研究所小水电工程质量检测中心进行了地质补测。经地基静载试验的检测报告显示,1+457#、1+471#、1+485#承载力特征值设计值不符合实际要求,需对挡墙基础进行处理。

根据地基静载试验报告:1+330.00桩号的承载力特征值符合设计要求, 1+457#、1+471#、1+485#桩号的承载力特征值不符合设计要求,均小于设计承载力要求(150kpa)。故对挡墙基础进行加固处理,加固方案如下:

1、桩号1+330.00~1+471.00,长为141m(起始桩号及加固长度根据实际情况调整),挡墙基底开挖深度1m,采用毛砂卵石回填振动碾压密实(详细开挖尺寸见标准断面图);

2、桩号1+471.00~1+700.00,长为229m,挡墙基底开挖深度1.2m,采用毛砂卵石回填振动碾压密实(详细开挖尺寸见标准断面图);

3、毛砂卵石回填振动碾压密实必须达到设计承载力要求(详见标准断面图)。

4、 挡土墙基础加固处理的终止桩号可由监理根据现场实际情况调整。

5、 工程数量及单价由监理核实确定。

设计1#联系单共需新增工程款:92022元。

二、设计5#联系单

变更原因及变更内容:

白溪右岸金家山峡口劈山段,桩号(右K0+000~右K0+500),长度500m;河道疏浚后设计河底最小底宽188m,劈山段疏浚河道高程0.00m,下边坡坡比1:0.5,上边坡坡比1:0.7,坡中马道宽2.5m。根据地勘资料“水车Ⅱ标工程地质勘察报告”,主要揭露地层分别是④层粉质黏土夹细砂、⑤-1层全风化凝灰岩、⑤-2层强风化凝灰岩和⑤-3层弱风化凝灰岩。其中粉质黏土夹细砂覆盖最厚土层达3.5m,全风化凝灰岩覆盖最厚土层达3.7m,强风化凝灰岩覆盖最厚土层达2.5m,弱风化凝灰岩覆盖最厚土层达34.5m。

1、金家山峡口劈山段原设计按总方量的30%作为表面土层,总方量的70%作为基岩层,其中土方开挖方量3.96万方,石方开挖方量为9.23万方,共计总方量为13.19万方。现根据开挖后实测断面进行复核计算,该段土方开挖方量为0.97万方;石方开挖方量为12.28万方,共计总方量为13.25万方。

2、考虑附近有村民居住,将山体开挖方式改为破碎机。

3、工程数量及单价根据现场实际情况由监理核实确定。

(招标时方案为劈下园的山,在河道左岸,方量为45400方,采用爆破方式,单价为16.42元一方,总金额为745468元。

现调整到右岸,劈金家山村的山,采用机械开挖,土方有9602.5方,单价为2.96元一方,金额为28423元;石方有122849.82方,单价为62.76元一方,金额为7710055元。土方和石方开挖的总金额为7738478元。

讨论的联系单里面没有把原来的劈山的量减去,因为地方和开采方式都变了,等到结算时再剪掉原来的量就好了。)

以上3点变更经第三方工程造价咨询公司审定联系单造价为8104687元。

三、设计6#联系单

变更原因及变更内容:

原设计水车Ⅱ标水闸布置斜交于水白公路,由于视线受阻不利于车辆交汇时行车安全,根据村民要求将原有的水白公路路线进行顺直调整,为此,需要将箱涵出口段延长20m。

1、水车Ⅱ标水闸规格为双孔箱涵(2.5m×2.5m),原设计长度为53.43m;现将原有水白公路路线调整后,需要延长箱涵20m,其箱涵的结构形式相应进行变更,于箱涵出口段设置5m斜坡连接段,与消力池完好的连接。

2、闸门形式由原设计双向止水,因内渠无蓄水要求,更改为单向止水闸门,即外侧防洪止水闸门。 

以上2点变更全部是合同单价,增加投资616093元。

特此公示   

公示期为3个工作日(2018年3月21日--23日16时),如果疑问,请联系:057459978071。

                                  2018年3月21日


 





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