10月的东海海风，刮在脸上已有些冰冷刺痛，也拉扯着宁海湾深处纵横交错的鱼排网箱，起伏摇摆。
宁海强蛟永斌水产养殖场负责人金彩文稳稳地走在鱼排上，这里1200个网箱相当于30个标准足球场那么大。金彩文边走边指着说：“这片是东星斑，边上的是黑鲷，总共养殖10万尾海鱼，其中占最多网箱的就是深水大黄鱼。”
浙江、福建、广东等沿海一带，养殖大黄鱼的人很多，并不稀奇。但大黄鱼出水即死，所以市场流通的多是冰鲜，而金彩文卖的大黄鱼是鲜活的。
利润就在“活”字上
卖海鲜近30年，金彩文越来越想将一个“活”字做到极限。“当年，我卖活鲜虾蛄、鳗鱼时，市场上独我一家。后来美国红鱼、鲶鱼、鮸鱼等海鲜我都成功做成了活鲜。”细数起来，大黄鱼是她卖的第36种活鲜，也是最难的一种。
“以前没有保鲜设备，也没有冷链运输，做活鲜特别难。”金彩文拿虾蛄为例，她找来特制的圆形竹筐，一筐里放五六斤，留一半空间。可土办法功效有限，就算只送到隔壁梅林镇个把小时的工夫，还是损失了75%的虾蛄。
死的虾蛄每斤只能卖10元钱，活的售价高出两倍，能卖到二三十元，这也更坚定了金彩文做活鲜的念头。
“利润就在活的这部分上，提高存活率，就能有更多的利润。”从那时候开始，金彩文便尝试各种方法。她买了辆车自己改造，用两个电瓶供电，带动鼓风机往水里输空气，海鲜存活率提高到70%。更重要的是，海鲜“走”得更远了。
“卖活海鲜抢的就是时间，那时我一天只能睡两个小时，其他时间都在市场和来往的汽车中度过。”金彩文都是半夜零时出发，凌晨5时多送到宁波市场。没几年，她就凭借活鲜在水产市场闯出了名堂。可活鲜做得越多，就越避不开水产市场上的“爆款”——大黄鱼。
2013年，金彩文在自己的养殖场里投下20万尾大黄鱼，开始挑战活鲜大黄鱼。
出水再活24小时
4年前，金彩文的第一批大黄鱼终于长成，约有一斤半到两斤左右的块头，但最难的时候也到了。
“那天第一次打捞装运大黄鱼，我的手心全是汗。”即便对活鲜很有经验，但要把大黄鱼活着送到市场，金彩文心里还是没有底。大黄鱼娇弱，躲在幽深的海域，如果捕捞不小心，它们也会因承受不了快速降低的压强而死亡。还有捕捞过程中的碰撞擦伤，甚至太过嘈杂的环境，都能让它们致命。金彩文不敢掉以轻心，只拿出十几条鱼来试验，运到自家门店。
鱼不能离水，金彩文就买来特殊的塑料袋，直接用海水装袋打包大黄鱼。“我们平时运输黑鲷鱼，是按照5斤水、1斤鱼来配比，而大黄鱼需要更大的空间，我们试了很多次，把比例调整到8斤水、1斤鱼。”光这个配比就颇费脑筋。水太多，不利于运输；太少，大黄鱼的存活率就降低了。
“海水装进去之后，还需要精准注入氧气，这可是我们独有的专利包装技术。”金彩文兴致勃勃地说，被撑开的塑料袋就像一个圆形的管道，既节省体积，又给了大黄鱼充足的空间，模拟出了大黄鱼在海中的环境。
即便为大黄鱼配上最万全的装备，它们还是不怎么“争气”，只能活几小时，送不远。苦恼的金彩文，又把眼光投向捕捞环节。“大黄鱼磕着碰着都容易致死，所以，每次打捞都是小心再小心，网箱稍稍收一点，就开始用网兜打捞，不让它们互相碰撞挣扎。”
金彩文几乎想尽办法，一点点把大黄鱼的保活期延长。“现在能熬到24小时了！”金彩文说这话时，长长地松了一口气。
“减肥”后溢价3倍
“运输零损耗！”
当第一批大黄鱼活着运到客户手里，接到反馈短信的金彩文差点高兴得跳了起来，可她万万没想到，对方给的价格反而比冰鲜大黄鱼还要低。
金彩文实在想不通，抓起电话就询问客户。得到的答复是：大黄鱼太肥，口感不够好！
为了给大黄鱼减肥，金彩文在原来的基地旁边又承包了一块海域，并搭建24米长的“跑道”，就连网箱深度也从8米加深到13米。当鱼长到1斤左右，就把它们赶进“跑道”里运动。
也就几个月时间，金彩文惊喜地发现了变化。“以前，养出的大黄鱼‘大腹便便’，现在每一条都精瘦有活力，吃起来很鲜嫩。”当金彩文再次把它们送到客户手中，价格一下提高了3倍。最惊喜的是，体格强健的大黄鱼，在运输过程中存活时间也更长了。
市场很快打开。金彩文在宁波、上海、南京等大城市开设水产门店，还在福建、海南、青岛等地建立水产养殖基地，组建起高效、快捷的网格化海鲜配送车队，并注册了“永斌”商标。如今，金彩文年销售额已经过亿元，在行业内被称为“海鲜女王”，她还出任中国渔业协会常务理事。
说话间，金彩文的手机微信“叮咚”一响：“10条大黄鱼，邮寄江苏！”她会心一笑，老客户的订单又来了。
金彩文飞速打字回复：“收到。保证活蹦乱跳到手！”
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