类别： （空） 编号： （空）
宁海县第十九届人民代表大会第四次会议代表建议
标 题：关于优化绿波车道提高宁海西店至桃源路段通行效率的建议
代表姓名：周海晓
所在乡镇、街道：梅林街道
建议内容：
一、基本情况
近年来我县城市道路交通网络在县委县政府高度重视下，城市交通状况不断完善。特别是G228宁海西店至桃源段公路工程建成通车，至此，我县北向大通道建设跃上新台阶，将有效提高国省道通行能力，推动人流物流高效运转，缓解甬临线压力，促进宁海融入宁波都市圈。但是，传统宁海西店（甬临线）-梅林-桃源路段作为西店与宁海城区的南北交通大要道，在日常早晚高峰及节假日期间，拥堵情况仍旧存在，影响了人们出行效率。以西店镇政府至宁海西子国际为例，全程21km，总共29个红绿灯，尤其是梅林至西子国际路段，9.3km路程共有18个红绿灯，过于密集。车辆走走停停现象普遍存在，使得城区交通拥堵日益严重，路车矛盾日趋尖锐，这样既降低城市品味、延误民众出行，也污染了城市环境、增大事故概率，各界对于“优化绿波“车道设置，提高通行效率的呼声与愿望都很高。
二、存在问题
1、西店至桃源路段红灯过于密集，一些路段交通信号灯的配时还不够科学。例如梅林花园村路口，村里进出车辆仅少量，主干道红灯等待时间过长。
2、全程21km，共29个红绿灯，亮灯时间参差不齐，走一小段就停，极大地阻碍了通行效率。
3、宁海互通高速下至桃源路，虽安装了LED道路指示灯，但均为固定状态，没有作为灵活的“可变车道”。
三、建议对策
1、绿灯协同：通过对一系列信号灯的时间序列进行优化设计，使得车辆在特定速度下能够连续通过多个路口而无需停车。
2、将固定式LED道路指示灯根据车道流量及上下班、节假日车流高峰期改为“可变车道”引流。将可变车道与绿波技术进行双向融合，以达到绿波控制方向“一路绿灯”，非绿波控制方向“少等红灯”的管理目标。
3、减少非重要路口红绿灯设置，减少横穿马路的风险，科学优化红绿灯配时。
4、部分路口设置斑马线行人信号灯与车辆红绿灯联动设计，有人过斑马线按一下立柱上的按钮，信号灯转为红灯。如果长时间没有行人过斑马线，红绿灯将持续保持绿灯，确保车辆连续通行。
注：绿波功能，也称为绿波交通或绿波带，是一种智能交通系统（ITS）技术，其核心原理是在一系列交叉口上安装自动控制的联动信号，使得车辆在主干道上按照一定的速度（绿波速度）行驶时，可以连续通过多个交叉口而遇到绿灯，从而减少停车次数，提高平均行车速度和通行能力。